相場と比較してあまりにも安い場合は、何か問題があるかもしれない。

また車が手元に来るまでに納車、整備、車検などの手数料も店によって差が出る。購入後の保証に関しては、お金を払えばつけてくれるところもある。

また車を比較的安く購入できるのが個人売買。今では、インターネットの普及で、オークションで購入することが出来るが、個人売買は購入後のアフターサーービスがないことで万一購入後トラブルがあっても保証してくれないのがほとんどだ。

車自体に問題がなければ、店で購入するよりもかなり安く購入できることがある。

やはり中古車を買うときは、店で買うのも、個人売買もその車の状態がかなり左右されそうである。

一番いいのは、車に詳しい友人などといくのが好ましい。

新規で保険に加入すると６等級からスタートするが無事故で１６等級まであがると６等級に比べて最高６０パーセントの割引を受けることが出来る。

障害保険の規制緩和や自由化が進み、今では、６０パーセント以上の割引が受けられるものもある。

またゴールドカードなどになるともっと割引を受けたりもする。

また週末だけマイカーに乗る方などにも割引が適用されたりします。

また事故を起こしても等級を減らされたりしない場合もありますし、火災や台風などの事故の場合は減らされない場合もあります。

これ以外にも各保険会社で細かい規定は変わっていたり追加されたりしていますので、事故があった場合には保険会社・保険代理店等に確認してみてください。

逆に年式の古い車の場合、車両保険に入っても保険料のほうが修理代よりも高くついてしまうので

自分の車の価値と比べて加入を考えよう。

日本で高級車と呼ばれているベンツなどには必ず車両保険に入っておいたほうがいいです。

ベンツなどはちょっとしたキズや凹みなどにも驚くような金額を請求される場合があります。

また色々な用途で、たくさんの車を所有している方のメインの車だけに車両保険をかけるといったことをするとかなりお得になりますよ

また仕事などでつかっている絶対に欠かせない車にも車両保険を付けて置いたほうがいいです。

でも価格の安い車にはあまり車両保険は必要ないかもしれません。

車両保険をつけた値段のほうが高くなってしまう場合もあるからです。

それか安い車には、「エコノミー」という他車との接触のみ保険の対象になるといったサービスもあるので、これだけでもはいっておくといいかもしれません。

SAPとPAPとは？？

いろいろなものがセットになった保険の呼び方。通常は、自家用自動車総合保険がSAP、自動車総合保険がPAPです。個人が自分の車に付ける保険としては、どちらでもかまわないのが現状である。

補償内容は、保険金額の設定さえ同じであればさほど内容は変わらない

インフリート契約

１人の契約者が９台以下の車に保険をかけること。１０台以上はフリート契約。

運転者家族限定特約

運転する人を家族に限定することによって保険料が安くなる特約。ただし家族以外が運転中の事故は補償されない

ファミリーバイク特約

１２５cc以下の自動２輪車、および５０ｃｃ以下の３輪以上の自動車による事故においても対人、対物賠償保険、自損事故保険を適用する特約

などなどほかにもたくさんありますがここではこれくらいにしておきます。

もしもっと知りたい場合は、各保険会社に問い合わせください。

そこでお金が足りなくてもすぐに買えるようになるのが車のローン。色々とローンの種類はありますが基本的に三つとなっております。

ディーラーローン

ディーラーで車を購入する場合に一番手軽でポピュラーになのがディーラーローン。各ディーラーが契約している信販会社から借り入れをする方法です。

金利の幅はさまざまだがキャンペーンをおこなっている場合などは、１パーセント以下という低い金利で借り入れが出来る場合もある。必ずどのメーカーでもディーラーローンは取り扱いしている

銀行ローン

車を購入専門のためのローンが銀行にある。「マイカーローン」と呼ばれるもので車以外の購入に使えないのが特徴です。

銀行ローンの場合は購入者が銀行からお金を借りて、ディーラーに支払うｽﾀｲﾙとなっている。

金利は信販会社に比べて安くなるが、審査基準は厳しくなり借り入れる銀行口座に口座を持ち、なおかつ取引がある場合といった融資条件もある。

残価設定ローン

車を購入しても一定の期間を経過した時点で売却を前提としたローンです。かなり安く車を手に入れることが出来るのが特徴です。

電気自動車というのを簡単に言うと電池に蓄えた電気をエネルギーとして走るのが電気自動車です。

現在走っている車からエンジン、燃料タンク、排気系パーツなどをはずし、その代わりに電池や制御装置電動機を搭載しているので、外観だけでは、エンジンで動く車とあまり大差がない

電気自動車の最大のメリットは、排気ガスが一切排出されないこと。でも電池のみでの航続距離は短く、実際にはガソリンエンジン同様の使い方が難しいことから実用化までいたっていない

また最近では、第二世代電気自動車というのもあり、現行のガソリン車と全て変わらない性能を持っている車も出てきた

これらの車は、４，５人のりで速度も１００キロくらい出るのだが、やはりネックなのが航続距離が２００キロしか出ないことです。

また電気自動車の自作で改造したら価格はどれくらいといったことについては、あまりおすすめしないです。

まだまだ壊れたときに修理できる工場もないので大変なことになります。なので改造はやらないほうがいいです。

燃料電池は、水を酸素と水素に分解する電気分解とは逆の方式で、水素と酸素を化学反応させることで電気を発生させる。

これにより車を動かすためのエネルギーである。電気を得た後で排出されるのは、水だけである。

さらに排出ガスの問題以外にも燃料使用の効率もよく、従来のガソリンエンジンは燃料から出るエネルギーの１０パーセントから２０パーセント程度しか活用できないことに比べ、燃料電池自動車の場合、４０パーセント以上活用できるのも特徴です。

また燃料電池自動車は、バッテリー式の電気自動車のように充電する必要がないことも長所です。

各メーカーもさまざまな燃料電池自動車を発表しているが、一般に普及されるまでそれほど時間がかからないところまで実用化が出来ている。

燃料補給の問題点

今現在燃料電池自動車の問題点は、燃料の補給所です。水素を燃料としている以上、ガソリンスタンドのようにどこでも燃料補給所があるとは限らない

現在は、かぎられた場所にしか補給所がないことで、利用場所も制限せれているが、将来補給場所の問題がクリアできれば、主流は燃料電池自動車になる可能性がある。

そしてエンジンが最もガソリンを使用する発進時と加速時にモーターがサポートすることで従来のエンジンだけに頼った車と比較すると燃費が格段によくなることが最大にメリットです。

さらに排出ガスを出さないモーターをつかうことで、二酸化炭素の排出量もおさえることもあり、次世代のメインの車となりそうです。

まだハイブリッドカーを本格的にラインアップしていないメーカーもあるが、その研究を進んでおりより効率的なハイブリッドカーを販売するための準備期間といったところです。

またハイブリッドカーの補助金には、グリーン税制というのがある。環境問題の取り組みとして２００１年４月から国土交通省が自動車のグリーン税制というのをスタートさせている。

グリーン税制とは自動車税のグリーン化ともいわれ、排出ガス及び燃費性能に優れた低公害車に対して自動車税率を軽減するシステムです。

またハイブリッドカーは燃費のほうも優秀で、電気とガソリンを使うのでかなり燃費がいいと思います。

助手席に乗っている大人がシートベルトをせずに衝突した場合、自分の体を手で支えられる限界のスピードは７キロといわれている

このことからどんなに小さくてもひざの上や抱きかかえて子供と同乗することがいかに危険かがわかる

チャイルドシートの装着場所は、後部座席

チャイルドシートはただ装着せれていればいいといったわけではなく、子供の年齢にあったｽﾀｲﾙや取り付け場所などルールがある。

まだ首の座らないほど赤ちゃんを乗せるチャイルドシートは進行方向と逆の向きに設置するタイプが多いがエアバック搭載の車であれば必ず後部座席に取り付ける。

助手席ではエアバックが作動した時に思わぬ大怪我になりかねないことがある。

赤ちゃんの命にかかわることですので面倒くさらずにチャイルドシートをお付けすることをねがいます。

消費税は、車に限りらないですがもともと販売価格の大きな車だとその金額も馬鹿になりません。新車でも中古車でも購入時に五パーセント追加される。

２００万円の車を購入すると１０万円の消費税がかかる

所得税

所得税は新たに車を購入した時に課税されるが、軽自動車と営業自動車は、３パーセント。自家用車は５パーセント。

さらにハイブリッド車を購入した時は普通自動車の場合は、２，８パーセント軽自動車なら０．８パーセントの税率となります。

電気自動車や天然ガス車なら普通自動車が２．３パーセント軽自動車なら０．３パーセントとなる

ただし本体購入額は５０万円以下の場合は課税されない

自動車税

１年に一回支払うのが自動車税。排気量が別れており、基本的に排気量の多い車ほど自動車税は高くなる。

最も高い自動車税は自家用車で６０００ｃｃを超えた場合で年間１１万円１０００円になる。

ほかにも色々とありますが詳しくは税務署にお聞きください。

今度からは、後部座席に座っている人もシートベルトをしないといけなくなっているので、タクシー運転手などは四苦八苦しているようです。

そこでいろいろとあるシートベルトについて色々と話していきましょう。

車の安全装置として欠かせないのがシートベルト。運転中に装着することで万一の時にも真っ先に乗員の体を守ってくれる

現在のシートベルトは、衝撃を感知すると装着した時の長さのままでロックする機能を持っている

この機能が、ELRとよばれる緊急巻き取り固定装置といいます。

さらにシートベルトは、プリテンショナーと呼ばれる機能を持つものがある。

プリテンショナーは、衝突時にベルトのタルミを瞬間的に取る機能で装着時よりもさらに確実にシートに固定してくれる。

ほかにもさまざまな機能のシートベルトが販売されているので驚くところです。普段何気なく見ているところにも技術者の知識が入っております。

この三つの違いはなんなのだろうと思ったので今日ここに掲載したいと思います。

ハイオクとレギュラーの違いは、含まれる添加剤の割合にある。この割合をオクタン価と呼び、オクタン価が高いほうをハイオク、低いほうをレギュラーと読んでいる

オクタン価が高ければ、エンジン内部の爆発が予期しないところで起こる異常燃焼が起こりにくくなる

このためハイパワーの高性能エンジンには、ハイオクを使用するのです。

また一般に比べハイオクは、洗浄液を初めとする添加剤がより多く含まれいる

最近では、燃料の原油高でハイオクに乗っている人はとても大変です。ハイオクに乗っている人は、お金持ちの人が多いですが、

軽油などを使っている人は商売をやっている人が多いのでもっと大変です。この原油高のせいでかなりのものが値上がりしています。

バイオガソリン

バイオガソリンとはサトウキビやとうもろこしなど食物原料から、作られるエタノールを混ぜた燃料のことで正式には、エタノールを混ぜた混合ガソリンという

従来のガソリンの中に数パーセント混ぜることで、二酸化炭素の排出量を削減できると注目を浴びている

天然ガス

天然ガスは、メタンを主成分としたガス地球温暖化の原因とされる二酸化炭素の排出量も石油に比較して２，３割も少ないことから主に商用車などに実用化されている

アメリカでは結構実用化されていて日本にも来る日も近いかもしれない

このほかにも色々な代替え燃料が発表されております。

でもなぜこんなにいい代替え燃料があっても実用化されないのか？？やはりインフラの整備や石油団体の圧力などがあり

阻まれているのが現状です。

ミニバンもボディサイズが豊富で小さいものは軽自動車から大型は、３ナンバー枠ぎりぎりまでの寸法を持つものまでさまざまだ

しかしどのミニバンも荷物を積むスペースを作っていないため一番後ろを可動式とし、そこを荷物スペースとして使用するタイプがほとんどです。

荷物スペースを省いたことで、ミニバンは居住性を高めたわけだが、さらに快適なドライブが出来るような工夫も随所に盛り込んでいる

その一つの機能が多彩なシートアレンジ機能です。

ほかにもいろいろとミニバンは登場している。

３ナンバークラスの大型ミニバンになると、セダンよりも屋根が高く全長も長い上余計な装置を設置しないことでキャンピングカーのような空間を手に入れることが出来ました。

さらに燃費もいいと来ているのでぜひ買いの一台だと思います。

セダンの室内は、移住空間とラゲッジスペースがバランスよくレイアウトされている４ドアセダンなら前後シートともに乗降性がよく

屋根の高さが確保されていることもあって、室内に座った時の圧迫感はほとんどない。

セダンの後部座席は、FR車だと真ん中の足元にプロペラシャフトが通る盛り上がりがあり、後部座席中央に乗ったときは、かなり窮屈な姿勢を強いられる

店員は五名であっても実質４名といったところです。

広さを求めるならビックセダン時に広い室内を持つセダンといえば、ボディの大きなビッグセダン国産車であれば、クラウンやシーマなどがそれにあたる

ビックセダンとミドルセダンの違いは足元の広さが大きく違います。

またビックセダンは、インテリアや装備も高級車ならではの充実振りを示す

このほかにもまだまだありますが、高級セダンの人気の秘密は、ほかの車にも見栄を張れるといったところもあると思います。